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2、青岛**能物流指出：

望着眼前的大雨，104国道乐清虹桥至乐成段改建工程3标项目负责人王海明不禁皱起了眉头：路基又要停*一天。

自去年9月进场施工以来，王海明就在心里画了个“进度表”，每一天完成的工程量都会记上一笔。然而，今年开春以来，一场接着一场的雨已拖了工程的后腿，“只能等待天气好的时候加班赶工期，把进度补回来。”

所幸，下雨并不影响隧道施工。104国道乐清至虹桥段起于乐清虹桥，接104国道乐清虹桥过境段，青岛到宁波的货运，经天成、城东、乐成、城南，青岛到宁波，终点为城南前山，主线长约19.3公里，全线需打通梅山岭隧道和凰岙隧道2座隧道。记者看到，黑黝黝的隧道里，一群工人作为“先遣部*”戴着防护罩在慢慢掘进中导洞，目前，梅山岭隧道和凰岙隧道已分别打进中导洞180米、70米。

青岛**能物流有限公司（青岛分公司）主营：青岛到宁波专线。

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2、青岛**能物流指出：

中小物流营销痛点：成本高、转化差

众所周知，以前中小物流企业的宣传手段主要来源于线下。发传单、做门头广告、发名片、线下DM单……在宣传手段单一、效果平平的情况下，很多中小企业觊觎通过线上营销打开新的市场。

物流行业的线上营销具有较大的特殊性，因为这份宣传对客户和企业而言，是双方选择的过程。物流行业是物流资源的产业化而形成的一种复合型产业，对广告投放的精准度要求比较高，因此中小企业首先就排除了大众媒体粗放式的宣传。

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2、青岛**能物流指出：

物流行业对宣传的依赖性，从行业起始似乎就不是很强，青岛到宁波货运，从上个世纪起源到二十一世纪蓬勃发展的过程中，宣传始终是作为一种成本高、效果不明显的锦上添花之举。

直到互联网时代渗透进物流行业，线上营销作为一种常见的手段，被物流大公司广泛运用并取得了一定成效，而以专线为首的中小物流企业，为何在线上宣传的探索却始终没有打开市场局面?

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