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【4】专线到底做大票货还是小票货

其实这还是一个产品定位问题，你赋予你的专线什么资源，你就拥有什么样的能力，青岛到慈溪物流直达，你就做什么产品。如果你是一条专线，你一天到晚感慨哪些网络型企业在抢你的客户、抢你的货源，我觉得你只是发发牢骚可以，青岛到宁波物流直达，如果真要这么去认为，那就是你根本没有发现自己的优势也没有建立自己的能力。

网络规模越大，物流，说明网点密度越大，这样的网络只能操作小票货物，青岛到镇海物流直达，小到什么程度?较笑到信函小包裹，大也只是大到单票不**过300KG，否则其运营体系就支撑不了，而且只能全程标准化运营。所以你专线的空间和机会在哪里?如果你在特定的区域或专业市场有*特的能力，你或许可以大小通吃，但这是**的模式，你好好的赚你的钱就好了。如若不然，你就要尽力发掘自己的的潜力，加强自身能力建设，调整自己的模式。

除了要承受同质化竞争带来的冲击波，物流专线公司还要承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下，物流费只占货值的百分之一，相当于货物价值的零头，双方的交易额仅是物流费用，责任风险却是货物全值，这种风险阻力对于专线公司来说是一笔无形中很大的负担和潜在成本

四、怎么办?——转型和*解决“小散乱差”

专线公司究竟是一个什么形象，估计很多人的脑海里会浮现出以下场景：一个门面，一台车，或兄弟，或夫妻，或父子，能干装卸工，也能当司机，做的了员工，当得起老板，更多的被贴上了“散、小、乱、差”的标签。